Φόρμα επικοινωνίας

Όνομα

Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο *

Μήνυμα *

Από πού έρχονται τα αυτοκίνητα που εισάγονται στην Ευρώπη

Τα αυτοκίνητα που μας έρχονται από την Τουρκία είναι περισσότερα από τα ιαπωνικά!
Η παγκοσμιοποίηση στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας καθρεφτίζεται ξεκάθαρα στις εισαγωγές οχημάτων στην Ευρώπη. Αυτοκίνητα που κατασκευάζονται σε ένα εργοστάσιο εξάγονται σε όλες τις περιοχές του κόσμου, για περιορισμό του κόστους και απλούστευση της διαδικασίας παραγωγής. Τα στατιστικά στοιχεία που ανακοίνωσε η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) για το 2018 είναι εξαιρετικά ενδιαφέροντα, καθώς δείχνουν το… μείγμα εισαγωγών οχημάτων στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Το 2018 εισήχθησαν στα 28 κράτη-μέλη της ΕΕ συνολικά 4.202.333 οχήματα, εκ των οποίων 3,65 εκατ. ήταν επιβατικά αυτοκίνητα, 457.000 ελαφρά επαγγελματικά και τα υπόλοιπα 94.000 βαρέα φορτηγά και λεωφορεία. Η Ευρώπη εξάγει πάντως περισσότερα οχήματα από όσα εισάγει: από τα εργοστάσια επί ευρωπαϊκού εδάφους αναχώρησαν για τον υπόλοιπο κόσμο 6.058.457 οχήματα, εκ των οποίων τα 5,4 εκατ. ήταν επιβατικά.

Πρώτη χώρα προέλευσης αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι η Τουρκία, με 1.105.881 οχήματα και μερίδιο 26,3%. Δηλαδή ένα στα τέσσερα οχήματα που εισάγονται στην Ευρώπη έχουν κατασκευαστεί σε εργοστάσιο της γειτονικής μας χώρας! Ποια είναι η εξήγηση; Αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες λειτουργούν εργοστάσια στην Τουρκία, είτε από μόνες τους είτε σε συνεργασία με τοπικές εταιρείες. Ανάμεσά τους η Fiat, η Ford, η Honda, η Hyundai και η Toyota. Χάρη στα φθηνά εργατικά χέρια και το φιλικό φορολογικό καθεστώς, η Τουρκία είναι ιδιαίτερα φιλόξενη για επενδύσεις στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. 
Από τα 584.000 οχήματα που εισήχθησαν στην ΕΕ από την Τουρκία το 2013, φθάσαμε στις 842.000 το 2016 και το 1,1 εκατ. το 2017 και το 2018. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Ιαπωνία, η οποία επίσης αυξάνει τις εξαγωγές οχημάτων προς την Ευρώπη. Το 2018 εισήχθησαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση 680.484 οχήματα, αριθμός που αντιστοιχεί σε μερίδιο 16,2%. Ακολουθούν η Νότια Κορέα, με 541.742 οχήματα και μερίδιο 12,9%, η Κίνα (389.932 οχήματα – μερίδιο 9,3%), το Μαρόκο (311.305 οχήματα – μερίδιο 7,4%), οι Ηνωμένες 

Πολιτείες (280.687 οχήματα – μερίδιο 6,7%) και το Μεξικό (275.412 οχήματα – μερίδιο 6,6%). Στην κατηγορία των επιβατικών αυτοκινήτων το μερίδιο της Τουρκίας είναι 21,5%, της Ιαπωνίας 18,6%, της Νότιας Κορέας 14,8%, της Κίνας 8,8% και του Μαρόκου 7,8%.
Η Ευρώπη είναι όμως και ένας σημαντικός εξαγωγέας οχημάτων προς όλες τις γωνιές του πλανήτη. Πρώτος προορισμός είναι οι ΗΠΑ, όπου τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα είναι ιδιαίτερα δημοφιλή. Το 2018 έφθασαν στις Ηνωμένες Πολιτείες από την Ευρώπη 1.169.382 οχήματα, αριθμός που αντιστοιχεί σε μερίδιο 19,3%. Παρατηρείται πάντως μία μείωση τα τελευταία τρία χρόνια (από τα 1,27 εκατ. οχήματα το 2015), η οποία οφείλεται εν μέρει και στην πολιτική δασμών του Ντόναλντ Τραμπ.
Δεύτερος προορισμός για τα Made in EU οχήματα είναι η Κίνα, με 561.662 οχήματα το 2018 και μερίδιο 9,3%. Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνουν η Τουρκία (315.267 – μερίδιο 5,2%), η Ελβετία (293.301 οχήματα – μερίδιο 4,8%) και η Ιαπωνία (286.636 οχήματα – μερίδιο 4,7%).

Πόσα αυτοκίνητα κυκλοφορούν στην Ελλάδα

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat, περισσότερα από 300 εκατ. οχήματα (επιβατικά, ελαφρά και βαρέα επαγγελματικά), κυκλοφορούν στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Από αυτά, περίπου 6 εκατ. είναι ο «ελληνικός» στόλος. Η αντιστοιχία οχημάτων ανά 1.000 κατοίκους στην Ελλάδα είναι 589/1.000, πολύ κοντά στον ευρωπαϊκό μέσο όρο (602/1.000). Στην κορυφή βρίσκεται το Λουξεμβούργο (750 οχήματα ανά 1.000 κατοίκους) και στην ουρά η Ρουμανία (362 οχήματα ανά 1.000 κατοίκους).

Τα περισσότερα εκ των οχημάτων που κυκλοφορούν στη χώρα μας (είτε πρόκειται για επιβατικά είτε για επαγγελματικά) έχουν αρκετά χρόνια στην «πλάτη» τους, με αποτέλεσμα ο στόλος να είναι ιδιαίτερα γερασμένος και επικίνδυνος. Ο μέσος όρος επιβατικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα είναι 14,6 έτη, των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων 17,3 έτη και των βαρέων επαγγελματικών 18,9 έτη. Κύριες αιτίες είναι η οικονομική κρίση της τελευταίας δεκαετίας, αλλά και η απουσία κινήτρων/ελέγχων για την απόσυρση από την κυκλοφορία παλαιών επιβατικών ή επαγγελματικών οχημάτων.

Share on Google Plus

    Blogger Comment
    Facebook Comment

0 σχόλια:

Δημοσίευση σχολίου

Αφού σας ευχαριστήσουμε για την μοναδική εκτίμηση και εμπιστοσύνη που δείχνετε στην Ηλεκτρονική Εφημερίδα karatzova.com, καθιστώντας την πρώτη -με διαφορά- σε επισκεψιμότητα στην ευρύτερη περιοχή της Π.Ε. Πέλλας, θεωρούμε απαραίτητο να διευκρινίσουμε ότι:

Στο πλαίσιο της ελεύθερης έκφρασης των αναγνωστών- επισκεπτών της η Η.Ε. karatzova.com θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού και της κριτικής.

Όμως θέλουμε να ξεκαθαρίσουμε με σαφήνεια ότι σε καμία περίπτωση η Η.Ε. δεν δημοσιεύει σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού, φασιστικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Από όπου και αν προέρχονται, όπου και αν απευθύνονται…

Είναι αυτονόητο επίσης ότι τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και όχι κατ' ανάγκην την άποψη της Ηλεκτρονικής Εφημερίδας.

Σας ευχαριστούμε και πάλι…