Εθνικού Άξονα Θεσσαλονίκης – Έδεσσας- Φλώρινας - Νίκης και Κρυσταλλοπηγής
Συνάντηση του βουλευτή με τον προϊστάμενο Της Διεύθυνσης Οδικών Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών , Μεταφορών και Δικτύων Μανώλη Παπαδόπουλο και την υπεύθυνη του έργου Β. Κούρου
Απόλυτη αναγκαιότητα για την Πέλλα η χρηματοδότηση των μελετητικά ώριμων παρακάμψεων Χαλκηδώνας και Γιαννιτσών (για να ακολουθήσει και το τμήμα «Μαυροβούνι- Νότια παράκαμψη Έδεσσας» ) και η χρηματοδότηση του προαστιακού σιδηροδρόμου Μέσω Γιαννιτσών για την άρση της συγκοινωνιακής απομόνωσης της Πέλλας
Στην συνάντηση ο βουλευτής ενημερώθηκε για το στάδιο στο οποίο βρίσκεται μελετητικά το τμήμα αυτό της Εθνικής Οδού και ζήτησε την επίσπευση της πλήρους ωρίμανσης του.
Η παρούσα αφορά τη «Μελέτη Βελτίωσης Ε.Ο.2 στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα/ Μελέτη τμήματος Μαυροβούνι – Νότια Παράκαμψη Έδεσσας».
Η παραπάνω μελέτη ανατέθηκε σύμφωνα με την υπ’ αρίθμ. ΔΜΕΟ/οικ./9269/11-12-2007 απόφαση έγκρισης αποτελέσματος διαγωνισμού του ΥΠΕΧΩΔΕ/ Γ.Δ.Σ.Ε./ΔΜΕΟ/α και το από 9/7/2008 ιδιωτικό συμφωνητικό που υπεγράφη μεταξύ του εργοδότη και των αναδόχων.
Περιλαμβάνονται οι εξής μελέτες:
1) Η προμελέτη και η οριστική μελέτη του ανισόπεδου κόμβου Ριζαρίου επί της νέας
Εθνικής οδού Θεσ/νίκης – Έδεσσας και του Ισόπεδου κόμβου επί της
υφισταμένης Ε.Ο. με κλάδο Α.Κ. Ριζαρίου,
2) Η οριστική μελέτη της Αρτηρίας στο τμήμα Μαυροβούνι – Α.Κ. ΕΔΕΣΣΑ 1
συμπεριλαμβανομένου του “cut and cover” ( σήραγγα στο Μαυροβούνι)
3) Η οριστική μελέτη του παράπλευρου δικτύου στο παραπάνω τμήμα της Αρτηρίας.
Ο προϊστάμενος της Υπηρεσίας Μανώλης Παπαδόπουλος ενημέρωσε τον βουλευτή ότι έχει είναι έτοιμη η μελέτη, έχει ατύπως παραδοθεί και περιμένει την έκδοση των Υπουργικών αποφάσεων και των εγκυκλίων του νέου Νόμου για τα Δημόσια Έργα προκειμένου να εγκριθεί και πληρωθεί με πιστώσεις που έχουν εξασφαλιστεί. Θα απομένει μετά μόνο η οριστική μελέτη των τεχνικών έργων ( γέφυρες κλπ).
Η προσπάθεια χρηματοδότησης των οδικών παρακάμψεων Χαλκηδώνας και Γιαννιτσών που είναι μελετητικά απόλυτα ώριμες και μετά του εν λόγω έργου «Μαυροβούνι- Νότια Παράκαμψη Έδεσσας» είναι απολύτως αναγκαία ( μαζί με την χρηματοδότηση της προαστιακής σύνδεσης μέσω Γιαννιτσών) για να εξασφαλιστεί η άρση της συγκοινωνιακής απομόνωσης της Πέλλας στην οποία καταδίκασαν την Πέλλα οι προηγούμενες κυβερνήσεις (με ευθύνη και των πολιτευτών και φορέων της Πέλλας) που επέτρεψαν στο παρελθόν να φθάσουν τα πράγματα στο απροχώρητο.
Συνάντηση του βουλευτή με τον προϊστάμενο Της Διεύθυνσης Οδικών Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών , Μεταφορών και Δικτύων Μανώλη Παπαδόπουλο και την υπεύθυνη του έργου Β. Κούρου
Απόλυτη αναγκαιότητα για την Πέλλα η χρηματοδότηση των μελετητικά ώριμων παρακάμψεων Χαλκηδώνας και Γιαννιτσών (για να ακολουθήσει και το τμήμα «Μαυροβούνι- Νότια παράκαμψη Έδεσσας» ) και η χρηματοδότηση του προαστιακού σιδηροδρόμου Μέσω Γιαννιτσών για την άρση της συγκοινωνιακής απομόνωσης της Πέλλας
Στην συνάντηση ο βουλευτής ενημερώθηκε για το στάδιο στο οποίο βρίσκεται μελετητικά το τμήμα αυτό της Εθνικής Οδού και ζήτησε την επίσπευση της πλήρους ωρίμανσης του.
Η παρούσα αφορά τη «Μελέτη Βελτίωσης Ε.Ο.2 στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα/ Μελέτη τμήματος Μαυροβούνι – Νότια Παράκαμψη Έδεσσας».
Η παραπάνω μελέτη ανατέθηκε σύμφωνα με την υπ’ αρίθμ. ΔΜΕΟ/οικ./9269/11-12-2007 απόφαση έγκρισης αποτελέσματος διαγωνισμού του ΥΠΕΧΩΔΕ/ Γ.Δ.Σ.Ε./ΔΜΕΟ/α και το από 9/7/2008 ιδιωτικό συμφωνητικό που υπεγράφη μεταξύ του εργοδότη και των αναδόχων.
Περιλαμβάνονται οι εξής μελέτες:
1) Η προμελέτη και η οριστική μελέτη του ανισόπεδου κόμβου Ριζαρίου επί της νέας
Εθνικής οδού Θεσ/νίκης – Έδεσσας και του Ισόπεδου κόμβου επί της
υφισταμένης Ε.Ο. με κλάδο Α.Κ. Ριζαρίου,
2) Η οριστική μελέτη της Αρτηρίας στο τμήμα Μαυροβούνι – Α.Κ. ΕΔΕΣΣΑ 1
συμπεριλαμβανομένου του “cut and cover” ( σήραγγα στο Μαυροβούνι)
3) Η οριστική μελέτη του παράπλευρου δικτύου στο παραπάνω τμήμα της Αρτηρίας.
Ο προϊστάμενος της Υπηρεσίας Μανώλης Παπαδόπουλος ενημέρωσε τον βουλευτή ότι έχει είναι έτοιμη η μελέτη, έχει ατύπως παραδοθεί και περιμένει την έκδοση των Υπουργικών αποφάσεων και των εγκυκλίων του νέου Νόμου για τα Δημόσια Έργα προκειμένου να εγκριθεί και πληρωθεί με πιστώσεις που έχουν εξασφαλιστεί. Θα απομένει μετά μόνο η οριστική μελέτη των τεχνικών έργων ( γέφυρες κλπ).
Η προσπάθεια χρηματοδότησης των οδικών παρακάμψεων Χαλκηδώνας και Γιαννιτσών που είναι μελετητικά απόλυτα ώριμες και μετά του εν λόγω έργου «Μαυροβούνι- Νότια Παράκαμψη Έδεσσας» είναι απολύτως αναγκαία ( μαζί με την χρηματοδότηση της προαστιακής σύνδεσης μέσω Γιαννιτσών) για να εξασφαλιστεί η άρση της συγκοινωνιακής απομόνωσης της Πέλλας στην οποία καταδίκασαν την Πέλλα οι προηγούμενες κυβερνήσεις (με ευθύνη και των πολιτευτών και φορέων της Πέλλας) που επέτρεψαν στο παρελθόν να φθάσουν τα πράγματα στο απροχώρητο.
12 Σχόλια
Μετα το τραίνο της καρατζοβας,θα μας κάνουν και αουτομπαν με αερογέφυρες κλπ.
ΑπάντησηΔιαγραφήΜπράβο ρε κ βουλευτή.
Το άλλο με τον Τοτό πότε θα μας το πείτε?
Ουστ από εδώ, παραμυθάδες
ΑπάντησηΔιαγραφήΠολυ ψεμα ρε παιδια ,καντε λιγο κρατη,αφηστε και κατι για αλλη φορα. Ανοιξατε το κουτακι με τα ψεματα ,και δεν λετε να το κλεισεται.Τωρα ομως που πηρατε φορα ,δεν ανοιγεται και ενα αεροδρομιο εκει στην Νοτια ; για να ερχωνται και τουριστες;.
ΑπάντησηΔιαγραφήΘΑ ΣΑΣ ΦΕΡΩ ΚΑΙ ΘΑΛΑΣΣΑ.
ΑπάντησηΔιαγραφήΜη ξεχνάτε και το φράγμα της Καλής. Ανακυκλωνετε τα ίδια και τα ίδια χρόνια τώρα. Κοιταχτείτε στον καθρέφτη και παραδεχτείτε την ανικανότητά σας. Είσαστε πολύ λίγοι, ανεξαρτήτως παράταξης. Είμαστε πολύ λίγοι γιατί δεν μπορούμε να στείλουμε καλύτερους. Καληνύχτα μας.
ΑπάντησηΔιαγραφήκάθε φορά που ανοίγετε το στόμα σας και τάζετε κάτι αυτόματα ο κόσμος σας αποδοκιμάζει βουλώστε το μπας και σώσετε κάνα ψήφο ξεφτίλες
ΑπάντησηΔιαγραφήΕίναι ντροπή μας σάν Νομός αυτός ο δρόμος.Τόν ακολουθούν οδηγοί από τήν Χαλκηδόνα μέ προορισμό τήν ΦΛΩΡΙΝΑ καί καταλήγουν στήν ΠΑΡΑΛΙΜΝΗ πρός μεγάλη τους λύπη.
ΑπάντησηΔιαγραφήλίγο ζάχαρη στο σανό που τάζετε
ΑπάντησηΔιαγραφήΓιάννη προχθές στην εκδήλωση του Επιμελητηρίου γιατί δεν ήρθες; Ήρθαν οι άλλοι δύο συνάδελφοί σου. Η μία μίλησε και είπε ότι η ανάπτυξη είναι έξω από το σπίτι μας και ότι ο δρόμος είναι δρομολογημένος. Ο άλλος συνεχάρη τον πρόεδρο του Επιμελητηρίου γιατί αυτός ήταν ο μοναδικός που αντέδρασε όπως είπε, στο καραμπινάτο σκάνδαλο της αρπαγής των 120 εκατομμυρίων. Καμία άλλη φωνή, είπε, ότι δεν ακούστηκε. Αλήθεια εσύ τότε Γιάννη, που ήσουνα; κάτι νομίζω ότι ήσουν; Ήσουν πρόεδρος των μηχανικών; εκπροσωπούσες κάποιον φορέα, αν δεν κάνω λάθος. Γιατί τότε έκανες, κατά το κοινώς λεγόμενο, την πάπια; Γιατί δεν ήρθες τότε να μας τα πεις;
ΑπάντησηΔιαγραφήΟ Σηφάκης τότε δεν εκπροσωπούσε κάποιον φορέα. Τις ευθύνες σας εσείς τις έχετε ακεραιες και για την κλοπή της Εγνατίας και που χάθηκαν τα 120 εκατ.από την Πελλα
ΑπάντησηΔιαγραφήΘΑ ΠΕΣΕΙ ΣΑΝ ΦΡΟΥΤΟ!
ΑπάντησηΔιαγραφήΣηφάκη σ’ εχει τρελάνει η Θοδώρα και πυροβολείς άσφαιρα. Το γνωστό μοτίβο, φταίνε οι προηγούμενες κυβερνήσεις, φταίνε οι προηγούμενοι πολιτευτές και στο στόχαστρο έβαλες τώρα και τους φορείς. Για να βγάλεις όμως το δελτίο σου, αν δεν υπήρχαν οι προηγούμενες κυβερνήσεις να βγάλουν τις χρηματοδοτήσεις – άλλωστε χρησιμοποιείς το 2007 και 2008- θα έβγαζες μόνο εκείνη τη φωτογραφία στο Μαξίμου που σε ένα δωμάτιο κλεισμένος με ένα ποτήρι κρασί.
ΑπάντησηΔιαγραφήΜη διστάσετε να προσθέσετε σχόλια στο δημοσίευμα που σας ενδιαφέρει.
Η εφημερίδα karatzova.com ενθαρρύνει τη δημόσια έκφραση των αναγνωστών της εφόσον τηρούνται οι βασικοί κανόνες δημοσιότητας που ορίζουν οι ελληνικοί νόμοι. Τα σχόλια εκφράζουν αποκλειστικά τον εκάστοτε σχολιαστή.